Entre otros aspectos, debe tenerse en cuenta, en primer lugar, los sistemas de carga que presenta el transporte aéreo.
Sistema de carga convencional: es un sistema de carga en virtud del cual la mercancía viaja suelta (cajas, cartones...) en la bodega del avión. Sistema de carga, en el cual ésta viaja suelta en la bodega del avión. Es un sistema de carga habitual en aviones de pasaje y convertibles. La mayoría de mercancías que viajan en aviones comerciales de pasajeros lo hace en este sistema de carga convencional.
Sistema de carga completa: sistema de carga en virtud del cual la mercancía de un único cargador viaja en una ULD (unidad de carga aérea). Este sistema es habitual en aviones de carga. Consiste en transportar la mercancía en una ULD (unidad de carga aérea). Los ULD, que son contenedores especiales, se adaptan a la bodega del avión. Una de las desventajas de este sistema es que no hay una homologación en las medidas de los contenedores aéreos, ya que el contenedor se adapta a la tipología del avión y existen muchos tipos de naves.
Sistema de carga agrupada: sistema habitual en los aviones de carga que consiste en agrupar la mercancía de varios cargadores en ULD. Es un sistema de carga en virtud del cual la mercancía de varios cargadores es agrupada por agentes consolidadores en el aeropuerto de salida y viaja conjuntamente en una ULD. De esta forma, se consigue un mejor precio y una mayor seguridad en la protección de la mercancía.
La carga en el transporte aéreo es la manipulación de movimiento de la mercancía desde la terminal del aeropuerto de origen hasta la bodega del avión.
La descarga es la manipulación de movimiento de la mercancía desde el interior de la bodega del avión hasta la terminal del aeropuerto de destino.
La entrega es la manipulación de movimiento de la mercancía desde la terminal del aeropuerto de destino hasta situarla sobre el modo de transporte que deba de transportarla al almacén del importador.
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